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隨州論壇

標(biāo)題: 隨州建設(shè)首條地下綜合管廊 [打印本頁]

作者: 黃芳芳 時間: 2018-11-14 10:13
標(biāo)題: 隨州建設(shè)首條地下綜合管廊
隨州日報全媒體記者張清通訊員李靖
　　在城市道路新建、改造中，管線鋪設(shè)、遷移是影響施工的一個重要因素。由于各類管線實(shí)施主體不同，常常出現(xiàn)道路反復(fù)開挖、修補(bǔ)的現(xiàn)象，既浪費(fèi)了大量人力、財力，也嚴(yán)重影響城市形象和市民生產(chǎn)生活，被形象地比喻為“馬路拉鏈”。
　　合理規(guī)劃、推進(jìn)城市地下管網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)城市集約、高效發(fā)展，我市積極響應(yīng)國務(wù)院、住建部相關(guān)要求，加快推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)。隨州首條城市地下綜合管廊長得什么模樣？如何建設(shè)？近日，記者走進(jìn)我市首條城市地下綜合管廊項(xiàng)目——繞城南路地下綜合管廊建設(shè)現(xiàn)場一探究竟。
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建設(shè)“集體宿舍”告別“馬路拉鏈”
" Q# _3 q( j0 T5 x$ \( i. @　　11月7日上午，隨州城南繞城南路，緊鄰道路南側(cè)開挖的基坑內(nèi)，數(shù)十名工人正在綁扎鋼筋、安裝鋼模板。這里便是綜合管廊施工現(xiàn)場。向南百余米，是建設(shè)中的漢十高鐵隨州南站。
　　順著施工專用樓梯，記者下到基坑底部。這里距路面深約7米。現(xiàn)場看到，綜合管廊首節(jié)已完成底板和側(cè)墻鋼筋綁扎，工人們正在做底板澆筑前的準(zhǔn)備。中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司繞城南路綜合管廊項(xiàng)目經(jīng)理許小泉介紹：“目前正在進(jìn)行試驗(yàn)段建設(shè)，立冬時節(jié)氣溫驟降，加之幾天陰雨天氣，影響了施工進(jìn)度，后期計劃每周澆筑一節(jié)。”
　　市城投公司沈霄告訴記者，該試驗(yàn)段位于漢十高鐵隨州南站站前廣場與繞城南路之間，是站前廣場及配套道路建設(shè)的重要通道。市城投公司指導(dǎo)施工單位精心制定施工計劃，合理安排工期，確保試驗(yàn)段率先建成，為站前廣場及配套道路施工提供便利。
　　沈霄介紹，繞城南路地下綜合管廊每節(jié)長約30米，設(shè)計為雙倉結(jié)構(gòu)，共布設(shè)給水、通信、電力和燃?xì)?種管線，其中燃?xì)猹?dú)立成倉。管廊內(nèi)部凈高3米，兩倉凈寬分別為1.7米和3米，內(nèi)部非常寬敞。除了主體結(jié)構(gòu)外，繞城南路綜合管廊還將配套建設(shè)通風(fēng)口、人員出入口、投料口、控制中心等配套輔助工程。建成后，繞城南路沿線除雨污水外的所有市政管線將集合到綜合管廊中，無論是前期管線敷設(shè)，還是后期運(yùn)營維護(hù)都將非常方便?！肮芾葍?nèi)部還將設(shè)置先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)施和預(yù)警系統(tǒng)，通過控制中心對運(yùn)行維護(hù)情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，有問題及時發(fā)現(xiàn)處理，真正實(shí)現(xiàn)集約化、智慧化?！?/font>
　　市城投公司負(fù)責(zé)人表示，以往道路建設(shè)中，各類管線大多采取直埋形式，存在施工不同步、信息未共享，對后期維護(hù)管理造成一定影響。綜合管廊的建設(shè)，讓各類管線“住進(jìn)”同一個空間，所有管線信息集中共享，運(yùn)營、維護(hù)管理將非常方便，城市道路將告別“馬路拉鏈”。

“織”牢安全網(wǎng)絡(luò) 巧“解”施工難題+ l! z, B4 x* F' u( ~/ H M
　　根據(jù)設(shè)計，繞城南路綜合管廊項(xiàng)目基坑采取明挖式施工，開挖最深處達(dá)7米，屬于深基坑。同時，綜合管廊建設(shè)緊貼已建成的繞城南路主車道，基坑開挖如何既保證作業(yè)安全，又不破壞原路面，對施工單位是一大考驗(yàn)?！　≡S小泉介紹，隨州繞城南路地下綜合管廊項(xiàng)目建設(shè)編制了深基坑專項(xiàng)施工方案，基坑開挖采取分段、分層施工，邊開挖，邊防護(hù)。每層開挖深度約為3米，開挖完第一層后，邊坡開始打入錨桿，隨即噴射一層混凝土，然后掛上鋼筋網(wǎng)，再噴射第二層混凝土，待混凝土養(yǎng)護(hù)好后進(jìn)行下一層基坑開挖，該方法可有效防止基坑垮塌。
　　基坑作業(yè)，最怕雨水。邊坡雨水沖刷、坑內(nèi)積水過多，都可能造成基坑失穩(wěn)坍塌，進(jìn)而威脅施工人員的生命財產(chǎn)安全。
　　繞城南路綜合管廊項(xiàng)目建設(shè)中，施工方在邊坡開挖時，同步在坡腳位置設(shè)置排水溝和集水坑，對繞城南路路面一側(cè)進(jìn)行截水處理；基坑兩壁在做錨噴穩(wěn)固的同時安裝泄水孔，對坑內(nèi)積水及時進(jìn)行抽排，確?；舆吰掳踩€(wěn)定。
　　繞城南路綜合管廊設(shè)計全長4.3公里，建設(shè)戰(zhàn)線較長，周邊村莊、建設(shè)項(xiàng)目多，這對交通組織和安全防護(hù)也提出了更高的要求。對此，施工方中鐵建港航局采取了全封閉施工，構(gòu)筑了3道“防護(hù)墻”——最外圍，對繞城南路兩端進(jìn)行封閉，安排專人值守，嚴(yán)禁閑雜車輛進(jìn)入；在繞城南路靠管廊施工一側(cè)的道路中間設(shè)置藍(lán)色圍擋，防止周邊村民及車輛進(jìn)入，在道路交叉口位置設(shè)置警示牌；在基坑臨邊位置設(shè)置黃色防護(hù)網(wǎng)，防止高處墜落。
　　“寧可十防九空，確保萬無一失?！痹S小泉介紹，繞城南路綜合管廊建設(shè)，僅圍擋一項(xiàng)投入就超過100萬元。此外，公司還編制完善了各種安全生產(chǎn)制度，定期組織安全教育，盡最大的努力，將繞城南路綜合管廊項(xiàng)目打造成平安工程。

樹立精品理念力促早日建成7 E# i- Y9 {& W% d3 K
　　繞城南路地下綜合管廊采用PPP投資建設(shè)模式。市城投公司作為政府出資代表，與中國鐵建港航局集團(tuán)共同組建項(xiàng)目公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投融資、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)管理及移交等工作。
　　作為我市建設(shè)的首條地下綜合管廊，該項(xiàng)目從建設(shè)之初，就樹立了精品理念。許小泉介紹，綜合管廊項(xiàng)目部有50余名管理人員，來自全國各地，有著豐富工作經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目部按照中國鐵建港航局集團(tuán)公司下屬子分支機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置五部兩室一隊(duì)，大到主體結(jié)構(gòu)施工，小到一塊標(biāo)識、標(biāo)牌，全部按照集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化來做。
　　許小泉舉例說，隨州繞城南路地下綜合管廊所用模板，全部從專業(yè)廠家定制，每套模板造價近40萬元。在繞城南路地下綜合管廊項(xiàng)目建設(shè)中，一共定制了8套這樣的模板。目前，在試驗(yàn)段建設(shè)中已投入使用一套。其余7套待后續(xù)各項(xiàng)工作完善后，根據(jù)施工要求陸續(xù)投入使用。
　　市城投公司也高度重視，公司領(lǐng)導(dǎo)多次就該項(xiàng)目建設(shè)與中國鐵建港航局集團(tuán)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會商，多次到項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場調(diào)研指導(dǎo)，破解制約項(xiàng)目推進(jìn)、建設(shè)中的難題；城投公司工程建設(shè)管理部不定期組織開展安全檢查，幫助排查、消除安全隱患。
　　沈霄介紹，繞城南路地下綜合管廊項(xiàng)目建設(shè)范圍涉及城南新區(qū)、何店鎮(zhèn)的3個村（社區(qū)），同時與西氣東輸保護(hù)涵、繞城南路排水管網(wǎng)及站前廣場、站前西路等多個項(xiàng)目存在交叉施工，在土地征收、協(xié)調(diào)施工方面工作量非常大。為有效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目部將在試驗(yàn)段成功建設(shè)的基礎(chǔ)上，克服各種困難，合理安排施工作業(yè)，力促早日建成發(fā)揮作用。

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