【代為轉發(fā)】武漢鐵路局關于每天夜間武漢方向無車次?？侩S州車站的回復

5807497

因為春運前，本論壇關于反映隨州到武漢火車車次的帖子問題較多，本人將其總結后，通過武漢的其他有關渠道向中國鐵路武漢局集團有限公司（一般簡稱為武漢鐵路局）反映了問題。
近日，武漢鐵路局主要就每日晚7:30以后，武漢沒有火車?？侩S州方向的問題作出了回復。工作人員稱，本人反映的其余一些問題，有些鐵路建設方面的問題處于規(guī)劃中并未敲定，有些問題是網友個人主觀因素對省會城市存在偏見，難以回答。同時，隨州客流不足是車次開行較少，一些方向無直達車次的關鍵原因。

D5225次（漢口20：01開，隨州21：26到）開后，后續(xù)第一趟客車廈門-太原的K904/1/4次（武昌22:30開，隨州0:45左右通過）及Z230、K422、K8082、K770、T128次到達隨州的時刻都在0：40-3:10之間，因為時間在深夜，客流嚴重不足，因此沒有辦客。另外，隨州站3:30-6：30間是維修施工時間段，沒有任何列車開行。施工維修時間過后第一趟車K973（哈爾濱西-襄陽）就在隨州（6：57）停車辦客。
因為以上兩方面原因，有較長一個時間段下行沒有客車辦客，希望您能理解。
您所提到的Z123次漢口9:46開、隨州11:10左右通過，該時段從漢口到隨州列車較多；K861次在2018年暑運過后已正式停運。
后期，我們會根據客流情況，對相關列車停站進行優(yōu)化，爭取滿足更多旅客的出行需求。

5807497

以下問題是口頭告知，非正式回復：
1、網友希望開通的直達北京等方向車次，曾經以臨客性質開行過一段時間，但隨州上座率實在太低。
2、鐵路無座火車票應賣半價，提了多年，我國現行政策下完全是無稽之談，沒有實現可能，路內人員只能一笑而過。
3、網友認為建設哪里到哪里的直達鐵路，為何還不動工，需要國家上級部門、地方政府、資金等多方支持，非路局一己之力所能修建。
4、路局直屬鐵總，管轄湖北全省和豫南，不是武漢市的鐵路局，但是武漢市客流占武漢鐵路局接近一半，因此很多工作確實圍繞武漢三大站進行。部分網友對此有個人主觀態(tài)度很濃厚的偏見，屬于他們自己的想法，根據宣傳口的有關制度，沒有根據的猜測，無法正面回答網友。
（以個人身份可以透露一點，主要是客流太小，光幾個人在網上每天呼吁，但沒有實際客流量談什么都是白搭，鐵路有精確的客流量統計和預測，不可能為極少數人開車次。）

涢水流深

客流少的原因是隨州乘客不得不被迫選擇其他時段列車，或者采取了汽車回隨，等武局開通前半夜?？侩S州車次后，自然會有客流，武局不能以人少為理由取消?？?。

涢水流深

客流少的原因是隨州乘客不得不被迫選擇其他時段列車，或者采取了汽車回隨，等武局開通前半夜?？侩S州車次后，自然會有客流，武局不能以人少為理由取消?？?。

奧創(chuàng)

鐵老大還是鐵老大 自己說了算。 首先考慮的還是利益問題，而不是群眾訴求。

南山樵

為高鐵捏把汗
來自: iPhone客戶端

來自隨州論壇iphone手機客戶端APP

南山樵

又貴又偏，會不會客流量不夠
來自: iPhone客戶端

來自隨州論壇iphone手機客戶端APP

品質

奧創(chuàng) 發(fā)表于 2019-2-19 13:58
鐵老大還是鐵老大 自己說了算。 首先考慮的還是利益問題，而不是群眾訴求。  ...

鐵老大現在是企業(yè)了，不是鐵道部，是鐵路總公司，是搞經營的，所以他開始學著回復，還把理由說清楚了，就是個很大的進步，不管大家是不是天天在網上訴求，要是鐵老大就是不理你的話，你還是沒轍。

品質

南山樵 發(fā)表于 2019-2-19 14:14
又貴又偏，會不會客流量不夠

到時候跟你把隨州火車站的普通車次都停開，又貴又偏的客流就夠了。

日白不上稅

5807497 發(fā)表于 2019-2-19 13:46
以下問題是口頭告知，非正式回復：
1、網友希望開通的直達北京等方向車次，曾經以臨客性質開行過一段時間， ...

1、網友希望開通的直達北京等方向車次，曾經以臨客性質開行過一段時間，但隨州上座率實在太低。
這個確實聽說過，臨客開了一段時間后，客流好的會轉正，一般的繼續(xù)臨客臨著，可隨州加襄陽每天去北京的客流完全保不住這趟車（襄陽一部分人走南陽北上了，更近），只好取消。這時候喊要直達北京的人呢？都去每天坐車啊？
2、鐵路無座火車票應賣半價？問這個問題的人too young too simple，sometimes naive。
3、隨麻安鐵路何時動工？我們都很急，但是怪就怪沿線太窮，估計是又怕修好了沒幾個人坐，上面不重視。
4、武漢鐵路局管轄一億人口，武漢市只有1000萬人，武漢本地人一般還不出去打工，客流卻占了一半，是不是說明大家都去武漢轉車了。鐵路論壇上，武漢鐵路局的花名就是跨越局或者宇宙局，因為宇宙轉車中心大武漢。。。。。。

最冷的季節(jié)

鐵路是民生，關乎千家萬戶。我覺得還是很方便的。荊州、黃岡都是這幾年才開通鐵路。黃岡目前到武漢還沒有隨州的車多。知足了。十年前到武漢就是七趟車，四個小時一趟。錯過了這趟車，等四個小時坐下一趟?，F在已經很好了。很方便。
來自: Android客戶端

來自隨州論壇android手機客戶端APP

最冷的季節(jié)

有一年去廣州，在隨州不開門，砸玻璃擠進去。站了三十個小時到廣州。想想那時的經歷，現在很幸福。
來自: Android客戶端

來自隨州論壇android手機客戶端APP

知足而樂

到武漢好多年沒有坐火車了，武漢離隨州不算遠，自駕車的比較多。遠去坐飛機的，有直通班車，還有的是家人和朋友送到機場。俺不聽老鐵解釋，離開老鐵一樣到武漢。

夏天的美麗

做生意是開了店才迎客，不開通晚上較晚的車次，你怎么知道晚上的客流量少呢？另外，從武漢回隨州的車次到了晚上7：30分以后，就沒有了，請鐵路方面考慮從武漢回隨州?？侩S州的訴求！

孤山不孤

鐵老大還是鐵老大。春運期間優(yōu)先保障長途，使無數隨州人被迫買襄陽始發(fā)車次。執(zhí)行標準的預售時間，卻在預售時無票可購。我已經很多年多花一倍的票價了，而且隨州站無法退票改簽襄陽始發(fā)的車票。既然知道很多人被迫買襄陽始發(fā)的票，為什么不能改進一下服務呢？退票改簽還規(guī)定去襄陽，哪有什么道理？
來自: iPhone客戶端

來自隨州論壇iphone手機客戶端APP

云起風生

鐵路部門先把車次開起來，應該可以帶動人流量。

陽光谷

日白不上稅 發(fā)表于 2019-2-19 14:43
1、網友希望開通的直達北京等方向車次，曾經以臨客性質開行過一段時間，但隨州上座率實在太低。
這個確實 ...

"4、武漢鐵路局管轄一億人口，武漢市只有1000萬人，武漢本地人一般還不出去打工，客流卻占了一半，是不是說明大家都去武漢轉車了。鐵路論壇上，武漢鐵路局的花名就是跨越局或者宇宙局，因為宇宙轉車中心大武漢。。。"
就憑這一條就很有說服力

最冷的季節(jié)

    九六年有一次下暴雨，從武漢坐火車回隨州，走了一整夜。晚上六點從漢口上車，到隨州就是第二天早上。
來自: Android客戶端

來自隨州論壇android手機客戶端APP

毀于隨

陽光谷 發(fā)表于 2019-2-19 16:09
"4、武漢鐵路局管轄一億人口，武漢市只有1000萬人，武漢本地人一般還不出去打工，客流卻占了一半，是不是 ...

鐵老大說，部分網友對省會城市有個人主觀態(tài)度很濃厚的偏見，應該說的就是你這！
來自: iPhone客戶端

來自隨州論壇iphone手機客戶端APP

院轎

又貴又偏的客流就夠了。