漢十高鐵運(yùn)行方案將不斷優(yōu)化

　　“漢十高鐵沒(méi)有動(dòng)車(chē)，開(kāi)通至武昌、武漢站車(chē)次較少......”12月2日，針對(duì)市民、網(wǎng)民的疑慮，記者采訪了隨州南站有關(guān)負(fù)責(zé)人，得到的答案是漢十高鐵運(yùn)行方案還在持續(xù)優(yōu)化，今后可能適時(shí)增加開(kāi)往武昌、武漢站的高鐵動(dòng)車(chē)，方便旅客出行。

　　11月29日，漢十高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，每天有40趟高鐵?？侩S州南站、隨縣站，受到廣大乘客的歡迎。細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，高鐵的終點(diǎn)站多是漢口站，僅有一趟發(fā)往武漢站。同時(shí)，不少網(wǎng)民也在隨州日?qǐng)?bào)、隨州論壇發(fā)布的信息后面留言，高鐵開(kāi)通了，沒(méi)有動(dòng)車(chē)運(yùn)行，且沒(méi)有到武昌站的高鐵列車(chē)。

　　隨州南站副站長(zhǎng)胡懷權(quán)介紹，漢十高鐵運(yùn)行方案屬過(guò)渡性方案，在不斷優(yōu)化之中。漢口、武昌、武漢站的功能側(cè)重不一樣，當(dāng)前主要以?？繚h口站為主，保證了高鐵運(yùn)行的暢通、高效率。

　　據(jù)了解，武昌站受各種條件限制，現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)。過(guò)多增加列車(chē)停靠，會(huì)造成列車(chē)扎堆擁堵，反而不利于列車(chē)高效率運(yùn)行。而武漢站作為高鐵站，大多以京廣線等南北方向運(yùn)行列車(chē)為主，漢十高鐵則歸為東西方向運(yùn)行。

　　記者也了解到，漢十高鐵屬客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。通車(chē)后，漢丹線上的原有動(dòng)車(chē)全部歸并到漢十高鐵線。胡懷權(quán)介紹，高鐵也屬于動(dòng)車(chē)組，只是運(yùn)行速度不一樣。動(dòng)車(chē)歸并可以充分釋放漢丹鐵路的貨運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)“人便其行、物暢其流”。

　　據(jù)悉，12月29日，全國(guó)列車(chē)運(yùn)行圖將進(jìn)行一次調(diào)整，漢十高鐵運(yùn)行方案將繼續(xù)優(yōu)化。記者也獲悉，今后會(huì)適時(shí)增加開(kāi)往武昌、武漢站的列車(chē)。（隨州報(bào)）